关键词 |
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面向地区 |
全国 |
产地 |
山东 |
土工格栅铺设在沥青公路中，作用于沥青表面层，由于其结构特点，玻纤土工格拥会在路面的汤青层之上形成一层骨架，当沥青混凝士中的骨料渗透到土工格栅中间之后，就会形成复合联锁系统，限制上层沥青的位移，增加沥青层的横向结合力，从而对路面形成一定的保护作用。在寒冷地区的汤青路面上，冬季地温相当接近低温。在这种温度条件下，沥青混凝土会在寒冷中收缩，产生张力。当拉伸应力超过沥青混凝士的抗拉强度时，就会出现裂纹，裂纹如果大面积集中，路面就会出现开裂。从裂纹的出现来看 ，如何使沥青混凝士的强度抵抗拉伸应力是解决这个问题的关键。
土工格栅的拉伸模量对路堤的整体变形影响作用不是很大，但是设计方案中使用100 kN/m的拉伸模量,能够较好地阻止边坡潜在滑动面向深层扩展，从而增加边坡的整体稳定性。在一定范围内,增加土工格栅的层数能够有效地抵抗路堤的变形破坏，而当超过一定层数后 ,继续增加土工格栅的层数则不会明显地减小其破坏变形。
材料为高分子聚合物(聚丙烯)经揉捏、拉伸、成板、冲孔，然后再纵向、横向拉伸，以及Z向拉伸，产品在三维方向上增加单向拉伸。它是一种新颖的土工资料，其应用范围可广泛触及到传统土工成分资料的应用领域，且具有一般土工资料无法比拟的优势。比如说有裂缝，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝，有沥青路面的平整度，使用寿命长。土工格栅肋条截面为矩形，内孔等边三角形，外边正六边形，具有低2%割线拉模量的强度指标和高5%割线拉模量的强度指标，可与地基受力原理相结合，是软基处理的理想产品。
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